Reglamento Interclubs Mini-Z Series 2020

Las pruebas del campeonato se realizarán en fin de semana distribuyendo los entrenamientos y 3 mangas clasificatorias el Sábado y 2 mangas clasificatorias más junto a las finales el Domingo.

Las carreras se disputaran en:

Club	Localidad	Fecha	Cuentavueltas
RCZ Mataró	Mataró	20 al 22 Marzo 2020	Robitronic
MadriZ	Madrid	8 al 10 Mayo 2020	Robitronic
948 RC	Estella	16 al 18 Octubre 2020	Robitronic

Formato de carrera

Clasificatorias

Duración	5min
Salida	Lanzada
Calentamiento	2 min.
Series	5
Clasificación	Mayor número de vueltas en el tiempo establecido En caso de empate ganará el que menor tiempo total tenga Si sigue el empate ganará el que tenga menor tiempo de vuelta

Finales

Duración	10 min.
Salida	Le Mans
Calentamiento	2 min.
Series	1
Promoción	2 pilotos
Clasificación	Mayor número de vueltas en el tiempo establecido En caso de empate ganará el que menor tiempo total tenga Si sigue el empate ganará el que tenga menor tiempo de vuelta

Puntuación del campeonato

Los pilotos obtendrán puntos en cada carrera (no hay descartes) en función de su puesto en la clasificación final siguiendo esta tabla:

Posición	Puntos	Posición	Puntos	Posición	Puntos	Posición	Puntos	Posición	Puntos
1º	640	11º	415	21º	290	31º	259	41º	249
2º	613	12º	398	22º	283	32º	258	42º	248
3º	587	13º	382	23º	277	33º	257	43º	247
4º	562	14º	367	24º	272	34º	256	44º	246
5º	538	15º	353	25º	268	35º	255	45º	245
6º	515	16º	340	26º	265	36º	254	46º	244
7º	493	17º	328	27º	263	37º	253	47º	243
8º	472	18º	317	28º	262	38º	252	48º	242
9º	452	19º	307	29º	261	39º	251	49º	241
10º	433	20º	298	30º	260	40º	250	50º	240

Reglamento técnico

Chasis	Escala 1/28 MR01/MR015/MR02/MR03 MR03VE MA-010/MA-015/MA-020 PN Racing Mini-Z PNR2.5 JRP (Minizlove.com) Jomurema JR128-R01 2WD RTR/RTA Atomic AMZ (4X4) Atomic AMZ RMR (2X4) Xpower MRX Iwaver Xmod Otros: Consultar con la organización Longitud: 90mm a 98mm
Motor	Libre
Ruedas	Foam: Gomas Moqueta: Silicona PROHIBIDAS ESPUMAS PROHIBIDO USO DE ADITIVO. Se permite la limpieza con solución de alcohol. Si se determina que se ha empleado un limpiador no autorizado se podrán aplicar penalizaciones.
Llantas	Libres a excepción de las de tamaño LM
Transmisión	Diferencial: Libre Puede usarse cualquier relación de corona/piñón
Baterías	Pilas AAA alcalinas, NiMh y NiCd. Se permite batería adicional para el transponder Baterías de Lipo. Baterías LiFe.
Carrocería	Libre (excepto Le Mans/barquetas). NO SE PERMITEN CARROCERIAS LEXAN NO SE PERMITEN TECHOS COMPLETOS (ni comerciales) Modificaciones Se pueden modificar las carrocerías siempre que afecten de forma menor a su apariencia externa: A continuación se definen ejemplos de modificaciones permitidas: El parachoques trasero puede rebajarse hasta un máximo de 20mm desde el suelo (con las ruedas montadas) Los pasos por rueda pueden recortarse o limarse para no obstaculizar el libre movimiento de las ruedas Las partes inferiores pueden recortarse para no rozar con el suelo en la parte delantera, posterior y en los laterales. La parte interior de la carrocería puede limarse para adelgazarla con el fin de reducir peso. Los inspectores de verificación se reservan el derecho de descalificar un coche por ser quedar demasiado frágil al eliminar demasiado material. Se permite reforzar la carrocería en el interior sin afectar a la apariencia externa Deben montarse parabrisas y lunas. Se permiten opciones de lexan y recortar las partes interiores. Se deben montar los cristales de los faros si bien el cuerpo interior puede omitirse. Si se pierde un cristal el hueco debe taparse. Las luces traseras pueden omitirse así como pequeñas piezas como espejos retrovisores o tubos de escape. Se pueden instalar los alerones que vengan con la carrocería original, estos están exentos de la limitación de altura. Los personalizados podrán montarse siempre que no superen los 45mm desde el suelo (con las ruedas montadas) Esta lista no es completa. El objetivo de las reglas es permitir modificaciones de cara al rendimiento del coche preservando la apariencia, el realismo y la escala. Los verificadores tienen la última palabra para juzgar si una modificación el legal. Cualquier duda sobre la legalidad debe ser consultada al equipo de verificación antes de las clasificatorias o finales con el fin de evitar una descalificación Si se modifica o daña una carrocería tras la inspección, la modificación puede ser o no legal por lo que se deberá consultar nuevamente con el equipo de verificación. Si durante la carrera se daña una carrocería y no pasa la verificación deberá ser reparada o sustituida para la siguiente manga o final. No se descalificará al piloto en la carrera en la que se haya dañado mientras el daño no haya sido intencionado para beneficiarse de una mejora en el rendimiento.
Peso	Mínimo 170gr
Tamaño	Máx bancada: 98mm Máx largo: 180mm Máx ancho: 80mm Máx alto: 45mm Las carrocerías originales no están sujetas a esta norma
Opciones	Se permite cualquier opción comercial diseñada para el chasis en el que esté montada. Los verificadores podrán determinar ilegales opciones que puedan afectar al comportamiento del coche poniendo en riesgo a los coches del resto de pilotos. Toda opción que esté a la venta y esté disponible para cualquier corredor se considerará válida siempre que cumpla con el reglamento técnico

Reglamento deportivo

Horarios

Sábado

Cierre de inscripciones	??
Inicio de carrera	??

Domingo

Cierre de inscripciones	??
Inicio de carrera	??

Organización de Clasificatorias

La salida lanzada se realizará desde el punto que defina el club organizador.

El orden de salida de la primera serie se realizará según la vuelta rápida obtenida en entreno controlado o preclasificatoria. Para la segunda serie y posteriores, se utilizará el mejor resultado para decidir el orden de salida, comenzando antes el piloto que mejor resultado tenga.

No se detendrá el crono ni se retrasará ninguna salida por averías. El tiempo para iniciar la clasificatoria de cada piloto estará limitado en función de la longitud del circuito y el tiempo de salida entre pilotos. Este límite se contabilizará desde que el primer coche sea detectado y si un piloto demora su salida su primera vuelta se verá penalizada por el tiempo de retraso respecto al límite establecido.

Habrá un tiempo de 10 minutos entre series

Organización de Finales

Una vez finalice el tiempo de práctica, los pilotos deberán colocarse en la parrilla de salida por su orden de clasificación. La posición en el podio será elegida también por orden de clasificación.

Se podrá pedir un único tiempo de prórroga de 10min en cada final. Si un piloto solicita tiempo, ya no se concederán más prórrogas en esa final.

Se repetirá la salida si cualquier coche se adelanta. La dirección de carrera tendrá la potestad de ordenar la repetición de la salida si determina que un piloto ha sido perjudicado sin posibilidad de haberlo evitado.

Verificaciones

Durante el transcurso de cada carrera, los corredores de la siguiente deberán dejar su coche y emisora en la mesa de verificación donde podrán ser comprobados antes de que se inicie su turno.

Al finalizar la carrera, los pilotos deben dejar los coches en la mesa de verificación para que estos sean verificados (peso, motor, piñón, pilas) y acudir a sus puestos de recogecoches.

Los pilotos son responsables de verificar que llevan el transponder adecuado durante el tiempo de práctica así como de su correcto funcionamiento. No se añadirán vueltas por causa de un transponder con fallos. Antes de cada ronda se publicará en el tablón de anuncios los componentes de las distintas mangas/finales y los transponders asignados. Si dos pilotos tienen el mismo transponder, deberá cambiarlo el piloto peor posicionado. En caso de avería o problemas de detección, podrá solicitar que se modifique su número de transponder siempre que no coincida con ninguno de su grupo.

Es responsabilidad de los pilotos el cumplimiento del reglamento técnico. La organización podrá realizar, a discreción, inspecciones antes y/o después de cada carrera sancionado a los pilotos que no pasen la verificación.

La aprobación de la legalidad de un coche será en la verificación realizada al término de la carrera.

Recogecoches

Los pilotos tienen la obligación de recoger los coches de la siguiente ronda una vez terminan su carrera, a excepción de la manga A, que tendrá que hacerlo al iniciarse cada serie recogiendo los coches del último grupo.

El piloto que no esté en el puesto de recogecoches una vez finalice su carrera perderá su mejor resultado de forma inapelable (habrá un tiempo breve para dar tiempo a dejar el coche en la zona de verificación)

NORMAS DE PILOTAJE

Comportamiento en el Podio

SOLO LOS PILOTOS DE LA MANGA/FINAL PUEDEN SUBIR AL PODIO Y/O ACCEDER A LA PISTA.
El acceso y abandono del Podio debe hacerse por la parte de atrás siempre que sea posible. En las sesiones de práctica, deberá prestarse especial atención para no molestar a los pilotos que estén rodando.
Los pilotos deben guardar silencio durante la carrera para no molestar al resto de pilotos.
Los pilotos deben permanecer en el Podio hasta que finalice la carrera, aunque no puedan completarla (retirados o averiados).
QUEDA TERMINANTEMENTE PROHIBIDO continuar en la pista una vez detenido el crono.

Comportamiento durante la carrera

Además de las normas existentes sobre el “fair-play” (juego limpio) referentes al pilotaje, se hace especial hincapié en que se deberán cumplir de forma estricta las siguientes normas.

A) Tras haber tenido un choque, no se podrá hacer ninguna maniobra (marcha atrás o adelante) que pueda entorpecer el paso a los coches que vienen detrás.

B) Tras un choque fortuito entre dos o más coches, los coches implicados estarán obligados volver a pista manteniendo el orden de carrera anterior al accidente.

C) El coche que alcanza a uno más lento le adelantará de forma limpia, sin maniobras bruscas ni golpes.

D) El coche alcanzado facilitará el adelantamiento a los coches que circulen claramente más rápido, especialmente en el momento de ser doblados.

E) El incumplimiento de estas normas será motivo de una sanción mínima de “stop & go” de al menos 5 seg. o una superior a criterio del Director de Carrera , dependiendo de su gravedad o reiteración, puede llegar a sancionarse con la expulsión de la carrera.

Comportamiento en Boxes

Usar el torno (en práctica y en carrera)
Usar el compresor (en práctica y en carrera)
Los pilotos en zona de boxes deberán respetar la carrera evitando molestar a los pilotos en carrera con ruidos, gritos, etc.

PENALIZACIONES

Será motivo de descalificación y/o expulsión:

Incumplimiento de reglamento técnico
Falta reiterada en obligaciones de Comisario (recoge-coches)
Causar desperfectos a las instalaciones
Comportamiento antideportivo o incívico

Se descalificará la mejor manga de los pilotos que no atiendan a su obligación de recogecoches en las mangas.

Se asignará la última posición en su final al piloto que no atienda su obligación de recogecoches en las finales.

A criterio de la dirección de carrera y/o el Referee se podrán aplicar penalizaciones menores, de tiempo o avisos, las penalizaciones de tiempo se aplicarán siempre que la infracción tenga como objetivo ganar tiempo p.ej. recortes del recorrido.

PREMIOS

Al finalizar la última prueba se entregarán los siguientes premios:

Trofeo para los diez primeros puestos del campeonato

ORGANIZAN